По профессии Александр Захаров — инженер-электронщик, но его хобби всегда были вертолеты. С 1996 г. он отслеживал последние разработки на рынке беспилотной авиации. В 2000 г. активно занялся вертолетным спортом, стал чемпионом России по версии РЗС, неоднократно выступал на мировых и европейских чемпионатах.
В 2003 г. после посещения салона в Ле Бурже, Захаров понял, что все, чем он занимался прежде — мелочи, по сравнению с тем, что может дать рынок БЛА. С одной стороны — интересно, с другой — очень необходимый продукт.
С командой проблем не было. Вокруг Захарова всегда было много настоящих изобретателей и профессионалов. Ведь Ижевск — город продвинутых военных технологий и выдающихся специалистов в этой области. Например, сосед Захарова по дому — легендарный Михаил Калашников.
- У большинства моих сотрудников — степень кандидатов технических наук, — говорит директор «Беспилотных систем». — Чаще всего — это многопрофильные специалисты. Если занимаешься инновациями, иначе нельзя.
На первом этапе Александр Захаров вкладывал собственные деньги: на закупку оборудования и материалов. Сотни тысяч долларов. Он прекрасно осознавал риск. Работа без выходных и отпусков. Были и разочарования, но были и удачи. И постоянно шла учеба. Переводили много иностранной литературы. Много экспериментировали, проводили испытания почти каждый день! Прорабатывали каждую мелочь, совершенствовали технологию.
2005 год ознаменовался рождением марки ZALA (модели ZALA 421-04, 421-08, 421-02). В этом же году первые БЛА Захарова демонстрировались на салоне МАКС-2005.
- Мы старались сделать нашу продукцию доступной, легкой в обращении, низкой по себестоимости, а главное надежной, — отмечает Александр Захаров. — Благодаря этому не только привлекли клиентов, но и удержали их. На сегодняшний день наши БЛА работают в ФСБ, МВД, служат на границе, участвуют в военных операциях, а также осваивают гражданские сферы — в Газпроме и Морфлоте. Прежде чем начать продажи, мы организовали серию выездных показательных полетов. Так, мы третий год работаем в интересах Газпрома, и специалистов энергетического гиганта не пришлось уговаривать. Они сразу оценили перспективность БЛА «Беспилотных систем» и их качество.
Специалисты российской фирмы разработали собственную систему автоматического управления (САУ). Этот автопилот — предмет их особой гордости. Ведь первые аппараты ZALA летали с канадскими САУ. Но сегодня на всех аппаратах — автопилоты собственного производства. Они отличаются высоким качеством и надежностью.
Сегодня аппараты компании успешно применяются специальными службами Российской Федерации. Впрочем, рынок микро-БЛА в денежном выражении не очень велик, потому что БЛА по своей природе недорогие. Но мы являемся свидетелями резкого увеличения потребности в них.
Сейчас системы БЛА существенно расширили и усилили свои возможности. Они выдерживают сильные ветры, значительно увеличились длительность полета и дальность. Улучшился прием видеосигнала и его стабилизация.
Специально для нужд Газпрома «Беспилотные системы» разработали аппарат 421-12. Время его полета — около двух часов, а масса полезной нагрузки — 1 кг. При стандартной комплектации в этот вес укладывается гиростабилизированная в двух осях видеокамера с обзором любой точки нижней полусферы с цифровым стабилизатором изображения. На стабилизированную платформу также могут быть установлены фотокамера 10 мпкс или тепловизор.
Постоянно эволюционирует программное обеспечение. Сейчас компания «Беспилотные системы» пришла к выводу, что самая надежная и универсальная система включает в себя три летательных аппарата и станцию наземного управления. Аппарат 421-08 показал, что он подходит для участия в боевых операциях в населенных пунктах, в загруженных воздушных пространствах. Его небольшие габариты, а также универсальная полезная нагрузка (две видеокамеры, а также фотоаппарат с зумом) дают отличные результаты и практически неограниченные возможности при использовании.
Микро-БЛА ZALA 421-08 — чрезвычайно полезный инструмент разведки для наблюдения за территориями, находящимися впереди наступающих войск, а также при движении транспортных колонн и обнаружения засад. Армия и особенно спецназ нуждаются в оперативной информации в режиме реального времени об объектах, находящихся за пределами видимости. Эти задачи успешно решают ZALA 421-08, 421-04, 421-12.
На состоявшейся недавно международной выставке вооружений в Малайзии DSA-2008 аппараты ZALA вызвали неподдельный интерес военных делегаций из Шри-Ланки, Таиланда и Сингапура. Были проведены испытания на территории этих стран и заключены контракты. В этом году на аэрошоу ParcAberporth «Беспилотные системы» впервые в Евразии продемонстрировали управление двумя БЛА с одной наземной станции.
Армия, флот и МВД очень нуждаются в малогабаритных БЛА вертикального взлета и посадки. «Беспилотные системы» выиграли конкурс на поставку вертолетного комплекса, работа которого была продемонстрирована на салоне «Комплексная безопасность-2008» в Москве в экстремальных погодных условиях. В июне этого года вертолетный комплекс на базе автомобиля был поставлен в органы МВД. Одним из преимуществ комплекса является то, что оператор может управлять четырьмя БЛА одновременно при движении автомобиля. Стоит отметить, что МВД является постоянным заказчиком компании. По количеству БЛА Центр Авиации МВД опережает другие службы РФ.
По утверждению военных экспертов, микро-БЛА в самое ближайшее время будут использоваться во всех подразделениях Сухопутных войск, ВВС, ВМС и морской пехоты. Эту тенденцию подтверждает и опыт вооруженных сил зарубежных стран.
Очень часто БЛА ассоциируются с чем-то заумным, недоступным простым смертным. Компания «Беспилотные системы» всячески доказывает обратное. И это ей удается. Поэтому и увеличиваются объемы продаж. В проект вложены десятки миллионов долларов, но и на финансовую отдачу жаловаться грех: бизнес стал рентабельным на третий год.
Сейчас компания работает над новыми перспективными моделями микро-БЛА и БЛА вертикального взлета и посадки. На июль запланированы испытания двух модификаций таких аппаратов в условиях Арктики.
Среди широкого спектра задач, которые выполняют специалисты Центра Авиации МВД России часто бывает необходимо выполнить взлет и посадку БПЛА на ограниченной площади. Такие задачи возникают, например, при выполнении задач по патрулированию и мониторингу объектов над населенными пунктами. Также при выполнении ряда специфических задач необходимо проводить съемку в режиме зависания над объектом для того, чтобы объект… Подробнее ►
Во время испытаний на максимальную высоту полета модернизированный БПЛА ZALA 421-08 преодолел отметку в 4000 с лишним метров над уровнем моря. Проведенные испытания в очередной раз доказывают высокую универсальность применения комплекса для различных условий эксплуатации, включая местность с большим перепадом высот.
